Fra Zell am See i Østerrike til Chur i Sveits via Europas vakreste fjellveier
En gratis kjøreguide for sportsbilturer gjennom Alpene
ØsterrikeItaliaSveits
Fem kjøredager og en valgfri sjette over noen av Europas flotteste fjellveier – Grossglockner, Dolomittene, Stelvio, Bernina og Splügen. For hver dag finner du rute, kart, høydeprofil, stopp og hotellforslag med trygg parkering. Kjør i ditt eget tempo, alene eller sammen med andre.
Viktig: All informasjon om veier, passåpninger, priser og hoteller må
kontrolleres før du bestiller eller kjører. Guiden er privat og uavhengig og er ikke
tilknyttet noen bilprodusent, bilklubb eller noe hotell.
Om guiden
Guiden er laget av Ian Braastad, eier av en Porsche 996 Turbo og medlem av
Porsche Club Norge, avdeling Vestre Viken – Asker og Bærum.
Ruten er planlagt rundt en Porsche 996 Turbo fra 2001 – Basalt Black, 3,6-liters biturbo boxermotor, 6-trinns manuell og firehjulsdrift – men passer for de fleste sportsbiler. Se tipsene for sportsbilførere om bakkeklaring og garasjehøyde.
Ruten er satt sammen for å kombinere gode kjøreetapper, kjente fjellpass,
flotte landskap og overnattingssteder med trygg parkering.
Guiden er en hyllest til gode førerbiler og til kjøreopplevelser i
verdensklasse. Den passer for alle som vil oppleve noen av de flotteste
veistrekningene i Alpene, uansett bilmerke.
God tur gjennom Alpene!
Hele turen
Zell am See → Chur på fem dager
Fem kjøreetapper gjennom Østerrike, Italia og Sveits, pluss en valgfri sjette dag over de klassiske sveitsiske passene. Velg en dag for rute, kart, stopp og hotellforslag.
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Etappen starter i Zell am See og går sørover
over Grossglockner Hochalpenstrasse, med avstikker til
Kaiser-Franz-Josefs-Höhe.
Deretter fortsetter ruten via Heiligenblut, Großkirchheim,
Mörtschach, Winklern og Huben til
Kals am Großglockner.
Selv om den rene kjøretiden er under tre timer, bør etappen
planlegges som en heldag med god tid til utsiktspunkter,
fotografering, pauser og skiftende værforhold.
Avstikker med utsikt mot Großglockner og Pasterze-breen.
5
Heiligenblut
71,6
17,1
ca. 1 300 moh.
Landsby ved sørenden av høyfjellsveien.
Mål
Kals am Großglockner
141,2
69,6
ca. 1 330 moh.
Dagens mål.
Hovedpunktene i kjøreplanen for dag 1.
Km beregnet langs ruten i kartet (OpenStreetMap-data). Passhøyder fra skilt/OpenStreetMap; øvrige høyder er omtrentlige (Copernicus DEM).
Bilder fra dagens tur
Zell am See – Zeller See og byen en vinterdag, med snødekte fjell bak.
Foto: Wald1siedel / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretGrossglockner High Alpine Road – veien slynger seg mot fjellene i solnedgang.
Foto: Karsten Würth (@inf1783) / Unsplash / Wikimedia Commons, CC0, beskåretKals am Großglockner – Großglockner sett fra Lucknerhaus innerst i Ködnitztal.
Foto: Florian Fuchs / Wikimedia Commons, CC BY 3.0, beskåret
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Dette blir en innholdsrik kjøredag gjennom Øst-Tirol og Dolomittene, med flere av turens mest kjente fjellpass og panoramaveier. Fra Kals går ruten over Staller Sattel, hvor trafikken reguleres i én retning om gangen, før turen fortsetter inn i Italia mot de ikoniske fjelltoppene Tre Cime di Lavaredo. Derfra venter de flotte svingene over Passo di Giau, utsikten mot Marmolada ved Fedaia og den spektakulære avslutningen over Sellapasset til Wolkenstein. Start tidlig og sett av hele dagen, slik at det blir god tid til utsiktspunkter, fotografering og korte stopp underveis.
Etappen starter i Kals am Großglockner
og går først over Staller Sattel på 2 052 moh. Deler av
fjellveien er smal og har tidsregulert enveistrafikk.
Deretter fortsetter ruten til Tre Cime di Lavaredo (Rifugio Auronzo,
ca. 2 330 moh., dagens høyeste punkt) og videre over Passo di Giau
på 2 236 moh. Turen går så forbi
Fedaiasjøen ved Marmolada og over Sellapasset på 2 240 moh.,
før dagen avsluttes i Sëlva di Val Gardena.
Den rene kjøretiden er rundt fem timer, men etappen bør
planlegges som en heldag på minst åtte til ti timer. Beregn
god tid til trafikkreguleringen ved Staller Sattel, adkomst
og parkering ved Tre Cime, utsiktspunkter, fotografering,
matpauser og skiftende værforhold.
Bomvei opp til Rifugio Auronzo; dagens høyeste punkt.
3
Passo di Giau
151,9
38,0
2 236 moh.
Mange hårnålssvinger og vid utsikt.
4
Fedaiasjøen
182,9
31,0
ca. 2 050 moh.
Demningen under Marmolada.
5
Sellapasset
207,5
24,6
2 240 moh.
Siste pass før Val Gardena.
Mål
Selva di Val Gardena
217,1
9,6
ca. 1 540 moh.
Dagens mål.
Hovedpunktene i kjøreplanen for dag 2.
Km beregnet langs ruten i kartet (OpenStreetMap-data). Passhøyder fra skilt/OpenStreetMap; øvrige høyder er omtrentlige (Copernicus DEM).
Bilder fra dagens tur
Staller Sattel – lerk og snødekte topper over Defereggental.
Foto: PantheraLeo1359531 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretTre Cime di Lavaredo – de tre tindene over et skyhav.
Foto: Wolfgang Moroder / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0, beskåretPasso di Giau – Averau i gyllent høstlys, sett fra Fedare.
Foto: Ximonic (Simo Räsänen) / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåret
Mange hoteller i Val Gardena har minimumsopphold i høysesong, og flere stenger i slutten av september. Turistkontoret valgardena.it (info@valgardena.it) kan hjelpe med ledige rom.
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Dette er en av turens viktigste og mest varierte kjøreetapper, fra Dolomittene til Bormio i Lombardia. Fra Wolkenstein går ruten vestover mot Bolzano og opp de flotte hårnålssvingene til Mendelpasset, før den fortsetter gjennom fjellandskapet mot Tonalepasset. Dagens høydepunkt er Gaviapasset, kjent for sin smale vei, bratte fjellsider og storslåtte høyfjellsnatur. Kjør rolig og vær forberedt på møtende trafikk på de trangeste partiene. Etter nedstigningen fra Gavia avsluttes dagen i den historiske fjellbyen Bormio, med tid til en rolig middag og forberedelser til Stelvio neste morgen.
Etappen starter i Selva di Val Gardena og går
vestover gjennom Dolomittene mot Bolzano. Etter nedkjøringen til
dagens laveste punkt klatrer ruten opp de flotte svingene mot
Mendelpasset.
Turen fortsetter vestover til Tonalepasset på omtrent
1 880 moh. Derfra går ruten videre mot Gaviapasset, som med
sine smale veier og dramatiske høyfjellslandskap er dagens
høydepunkt på rundt 2 620 moh.
Etter Gavia følger en lang og krevende nedkjøring til Bormio,
hvor etappen avsluttes. Selv om den rene
kjøretiden er under fire timer, bør dagen planlegges med god
tid til utsiktspunkter, fotografering, pauser og forsiktig
kjøring på de smaleste veipartiene.
Dagens høyeste punkt; smal vei, særlig på sørsiden.
Mål
Bormio
192,5
25,6
ca. 1 200 moh.
Dagens mål.
Hovedpunktene i kjøreplanen for dag 3.
Km beregnet langs ruten i kartet (OpenStreetMap-data). Passhøyder fra skilt/OpenStreetMap; øvrige høyder er omtrentlige (Copernicus DEM).
Bilder fra dagens tur
Mendelpasset – hårnålssving på østsiden, sett fra Penegal.
Foto: HaSt / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretGaviapasset – Lago Nero på sørsiden av passet.
Foto: Zairon / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretBormio – fjellbyen i dalbunnen under snødekte topper.
Foto: Sauro Sisti / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåret
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Denne dagen er viet noen av de mest berømte fjellveiene i Alpene. Fra Bormio går turen opp til Stelviopasset og videre ned de ikoniske hårnålssvingene på nordøstsiden til Franzenshöhe. Der snur ruten og går tilbake over Stelviopasset til Bormio, før den fortsetter sørover til Tirano. Herfra klatrer veien igjen mot Sveits og Berninapasset, med utsikt over Lago Bianco, isbreer og Berninamassivet. Dagen avsluttes i Pontresina eller nærliggende Samedan. Beregn god tid til fotografering, pauser og eventuell trafikk ved Stelvio – dette er en dag som bør nytes, ikke forhastes.
Etappen starter i Bormio og går opp den
vestlige siden av Stelviopasset. Etter passhøyden på omtrent
2 758 moh. fortsetter ruten ned den spektakulære østsiden til
Berghotel Franzenshöhe.
Franzenshöhe er dagens vendepunkt. Etter en pause går turen
tilbake over Stelviopasset og ned til Bormio. Derfra fortsetter
ruten sørover til Tirano, før den igjen klatrer inn i
høyfjellslandskapet via Poschiavo og Berninapasset.
Dagen avsluttes i Samedan. Selv om den rene
kjøretiden er under tre timer, bør det beregnes omtrent fem til
seks timer med stopp på Stelvio, pause ved Franzenshöhe,
fotografering, trafikk og skiftende værforhold.
Vendepunkt etter hårnålssvingene på nordøstsiden; pause, så tilbake over passet.
3
Stelviopasset (retur)
34,9
6,7
2 757 moh.
Andre passering av passhøyden.
4
Bormio
56,6
21,7
ca. 1 200 moh.
Tilbake i Bormio før turen sørover.
5
Tirano
94,2
37,6
ca. 440 moh.
Dagens laveste punkt.
6
Poschiavo
110,4
16,2
ca. 1 010 moh.
Sveitsisk småby på vei opp mot Bernina.
7
Berninapasset
128,6
18,2
2 328 moh.
Lago Bianco og Bernina-banen.
Mål
Samedan
149,2
20,6
ca. 1 710 moh.
Dagens mål.
Hovedpunktene i kjøreplanen for dag 4.
Km beregnet langs ruten i kartet (OpenStreetMap-data). Passhøyder fra skilt/OpenStreetMap; øvrige høyder er omtrentlige (Copernicus DEM).
Bilder fra dagens tur
Stelvio – hårnålssvingene på østsiden med snødekte fjell.
Foto: kallerna / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretUmbrail – åpent og øde høyfjell over Valle del Braulio.
Foto: Zairon / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretBernina – Berninabanens røde tog speiler seg i Lago Bianco.
Foto: Kabelleger / David Gubler / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåret
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Den siste dagen i Alpene byr på en lang og variert etappe gjennom noen av Sveits’ vakreste fjellområder. Fra Pontresina går ruten over det naturskjønne Albulapasset og videre mot Flüelapasset, før den vender sørover igjen over Maloja. Derfra fortsetter turen via Chiavenna og de imponerende hårnålssvingene på Splügenpasset tilbake til Sveits. Et stopp ved den dramatiske Viamala-kløften gir en flott avslutning på fjellopplevelsene, før veien fortsetter nordover til Chur. Start tidlig og beregn ekstra tid til stopp, fotografering og skiftende forhold på fjellpassene.
Den siste etappen i Alpene starter i
Samedan. Ruten går først nordover til Flüelapasset på
2 383 moh. og videre mot Davos, før den vender sørover
igjen mot Albulapasset på 2 312 moh.
Fra Albula fortsetter turen gjennom Engadin og over
Malojapasset. Etter den lange nedkjøringen mot Chiavenna
begynner en ny stor stigning til Splügenpasset på
2 113 moh., før ruten går tilbake inn i Sveits.
Den siste delen går gjennom den dramatiske Viamala-kløften
og videre nordover til Chur. Med flere fjellpass,
store høydeforskjeller og mange naturlige stopp bør dagen
planlegges som en heldag på omtrent åtte til ti timer.
Mange hårnålssvinger på italiensk side; grense til Sveits.
7
Viamala
247,4
30,1
ca. 920 moh.
Kløft med utsiktspunkt.
Mål
Chur
275,4
28,0
ca. 580 moh.
Dagens mål.
Hovedpunktene i kjøreplanen for dag 5.
Km beregnet langs ruten i kartet (OpenStreetMap-data). Passhøyder fra skilt/OpenStreetMap; øvrige høyder er omtrentlige (Copernicus DEM).
Bilder fra dagens tur
Albula – den turkise Lai da Palpuogna ved passveien.
Foto: Staublex / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåretSplügen – hårnålssvingene over Rheinwald.
Foto: Adrian Michael / Wikimedia Commons, CC BY 2.5, beskåretViamala – frosne isfall i kløften om vinteren.
Foto: Sharif Emam / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0, beskåret
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Vil du ha enda en kjøredag etter ankomsten til Chur,
kan turen forlenges med en spektakulær ekstrarute gjennom det
sentrale Sveits. Ruten går fra Chur over Oberalppasset,
Furkapasset, Grimselpasset og Sustenpasset, før den fortsetter
via Altdorf og Klausenpasset til Glarus.
Dette er en lang og krevende høyfjellsetappe med seks kjente
fjellpass, store høydeforskjeller og noen av Sveits’ flotteste
fjellandskap. Underveis kombineres åpne fjellvidder, isbreer,
vannmagasiner, hårnålssvinger, tunneler og dype alpine daler.
Den beregnede kjøretiden er rundt fire timer uten stopp, men ruten
bør planlegges som en full kjøredag. Det må settes av god tid til
pauser, fotografering, trafikk og skiftende værforhold på passene.
Ekstraturen avsluttes i Glarus. Planlegg overnatting i området og videre
hjemreise på forhånd. Ruten bør bare
gjennomføres dersom alle fjellpassene er åpne og værforholdene er
gode.
Den første store stigningen fra Chur, gjennom Graubünden og
vestover mot Andermatt.
2 044 moh.2
Furkapasset
Et av Sveits’ mest kjente fjellpass og ekstraturens høyeste punkt.
2 429 moh.3
Grimselpasset
En dramatisk høyfjellsvei omgitt av fjellmassiver,
vannmagasiner og karrig natur.
2 164 moh.4
Sustenpasset
En flott fjellvei med lange svinger, tunneler og utsikt mot
isbreer og alpine daler.
2 224 moh.5
Altdorf
Et naturlig stopp i dalen før den siste store stigningen over
Klausenpasset.
Ca. 455 moh.6
Klausenpasset
Dagens siste fjellpass, med smale partier, store høydeforskjeller
og flott utsikt på vei mot Glarus.
1 952 moh.
Stopp på valgfri dag 6 fra Chur til Glarus
Stopp
Sted
Km fra start
Fra forrige
Høyde
Merknad
Start
Chur
0,0
–
ca. 590 moh.
Start etter ankomst til Chur.
1
Oberalppasset
81,8
81,8
2 044 moh.
Første store stigning, vestover mot Andermatt.
2
Furkapasset
113,5
31,7
2 429 moh.
Ekstraturens høyeste punkt.
3
Grimselpasset
129,9
16,4
2 164 moh.
Høyfjellsvei med fjellmassiver og vannmagasiner.
4
Sustenpasset
183,8
53,9
2 224 moh.
Lange svinger, tunneler og utsikt mot isbreer.
5
Altdorf
230,1
46,3
ca. 455 moh.
Naturlig stopp i dalen før Klausenpasset.
6
Klausenpasset
255,3
25,2
1 952 moh.
Dagens siste fjellpass, med smale partier.
Mål
Glarus
294,1
38,8
ca. 470 moh.
Ekstraturen avsluttes; overnatting og hjemreise planlegges selv.
Hovedpunktene i kjøreplanen fra Chur til Glarus.
Km beregnet langs ruten i kartet over (OpenStreetMap-data). Passhøyder som i passkortene; høyder for Chur, Altdorf og Glarus er omtrentlige.
Forslagene er uavhengige; guiden har ingen avtale med hotellene. Opplysningene er hentet fra hotellenes egne nettsider eller oppgitt kilde i oktober 2026. Bekreft alltid garasjeplass, takhøyde, pris og minimumsopphold direkte med hotellet før du bestiller.
Viktig før avreise
Kontroller at alle fjellpassene er åpne.
Kontroller vær, temperatur, tåke og eventuell snø.
Start tidlig og beregn hele dagen til etappen.
Fyll drivstoff før de lengste fjellstrekningene.
Beregn ekstra tid til pauser, fotografering og trafikk.
Planlegg overnatting i eller rundt Glarus på forhånd.
Ha en alternativ rute dersom ett eller flere pass er stengt.
Reisen til og fra: Reisen til Zell am See og hjem fra Chur planlegger du selv, for eksempel via Kiel-fergen, Larvik–Hirtshals, Kristiansand–Hirtshals eller Oslo–København. Guiden dekker kjøredagene i Alpene.
Før hver kjøredag: Hver dag er en egen etappe som starter og slutter på et naturlig overnattingssted. Start tidlig, sjekk vær og passtatus før du kjører, og avtal stopp og kommunikasjon på forhånd hvis dere er flere biler. Rutene finnes som Google Maps-lenker og GPX-filer, og bør kontrolleres i navigasjonsappen før avreise.
Bruk av guiden: Guiden kan brukes både når du planlegger og underveis. Hver kjøredag har sin egen seksjon med etappe, kart, navigasjonslenke, hotellforslag og praktiske råd.
Prisnivå, bompenger og avgifter langs ruten
Kostnadene varierer mye etter bil, hotellnivå og sesong. Tabellen viser
offisielle priser og prisnivå per land slik de var publisert i oktober 2026.
Sjekk alltid kildene for gjeldende priser før du reiser.
Vignett og bompenger kort fortalt: Ingen av landene krever et eget
merke eller en egen vignett for selve fjellpassveiene. Vignettplikten gjelder motorveier.
Enkelte veier har egen bompenge, som Grossglockner Hochalpenstraße i Østerrike.
Sveits: motorveivignett CHF 40 per kalenderår, som e-vignett knyttet til
registreringsnummeret (kjøp på forhånd på via.admin.ch / e-vignette.ch, gyldig straks) eller som klistremerke.
Østerrike: motorveivignett (digital eller klistremerke) fra ASFINAG, pluss egen
strekningsavgift på enkelte tunnel-/motorveistrekninger. Italia: ingen vignett; bompenger
betales i bomstasjon på autostrada (kontant, kort eller Telepass). Mange italienske sentrum har
ZTL-soner med kamera.
Prisnivå per land (kilder og år i tabellen)
Land
Hva
Pris
Kilde
Østerrike
Motorveivignett, bil (digital eller klistremerke): 1 dag (kun digital) / 10 dager / 2 måneder / år. Digital 2-måneders- og årsvignett kjøpt på nett av privatpersoner gjelder først fra dag 18.
Strekningsavgift (Streckenmaut) i stedet for vignett på A9 Bosruck/Gleinalm, A10 Tauern/Katschberg, A11 Karawanken, A13 Brenner og S16 Arlberg. Ikke på hovedruten, men aktuelt på vei til/fra Alpene.
Ingen vignett. Bompenger på autostrada betales etter strekning i bomstasjon (kontant, kort eller Telepass). Ruten bruker lite motorvei; passveiene er gratis (bomveien til Rifugio Auronzo/Tre Cime er et unntak).
ZTL (trafikkbegrensede sentrumssoner) med kamerakontroll; bøter sendes til eierens adresse
Varierer per by
Skilting på stedet / kommunens nettside
Sveits
Motorveivignett for kalenderåret (1. des.–31. jan. året etter). E-vignett knyttet til registreringsnummer, gyldig straks etter kjøp; også som klistremerke. Ingen avgift på passveiene.
Høyfjellspassene på ruten er normalt åpne fra slutten av mai eller juni til
oktober, avhengig av snø. Første halvdel av september er ofte et godt valg: de
fleste passene er fortsatt åpne, samtidig som trafikken og turistmengden ofte er
lavere enn i juli og august.
Legg gjerne de mest populære fjellstrekningene til ukedager. Da er det vanligvis
mindre trafikk på Grossglockner, i Dolomittene og over Stelvio enn i helgene.
Hvorfor september?
Normalt mindre trafikk enn i juli og august
Ofte lavere hotellpriser enn i høysesongen
Som regel gode kjøreforhold og klar høstluft
De viktigste fjellpassene er vanligvis fortsatt åpne
Bedre mulighet for parkering og rolige stopp underveis
Merk at mange hoteller i fjellandsbyene stenger for sesongen i slutten av
september eller i oktober. Sjekk åpningstidene før du legger planen.
Vær og kjøreforhold
Været i Alpene kan variere betydelig, også i løpet av samme dag.
I dalene kan temperaturen være mild og behagelig, mens det samtidig
kan være kaldt, vindfullt og vått på de høyeste fjellpassene.
Temperaturen faller raskt med høyden, og enkelte morgener kan det
være bare noen få varmegrader på Grossglockner, Gavia, Stelvio og
de sveitsiske fjellpassene.
September gir ofte klare dager, god sikt og mindre varme enn midt
på sommeren. Samtidig blir dagene kortere, og risikoen for kraftige
regnbyger, tåke og tidlig snø øker gradvis utover måneden.
Kjøredagene bør derfor starte tidlig, og den endelige ruten bør
tilpasses værmeldingen og forholdene på fjellpassene.
Det anbefales å ta med varme klær og regntøy, selv om været ser godt
ut ved avreise. Ved snø, is, tett tåke eller kraftig regn bør krevende
fjellpass unngås, og en alternativ rute i lavere terreng benyttes.
Hoteller bør helst bestilles med mulighet for gratis avbestilling.
Det gir fleksibilitet dersom vær eller veiforhold gjør det nødvendig
å justere enkelte etapper.
Hotellgarasjer i Alpene er ofte trange, med bratte ramper og lave tak – ett av hotellforslagene oppgir 2,10 m. Spør om takhøyde, rampevinkel og bredde hvis bilen er lav, bred eller har takboks.
Bakkeklaring
Fartshumper, kantstein, bratte innkjøringer og fergeramper kan ta front og spoiler. Kjør skrått over kanter og bruk løftesystem foran hvis bilen har det. Enkelte grusparkeringer ved utsiktspunkter er ujevne.
Book garasjeplass på forhånd
Mange hoteller har bare noen få garasjeplasser, og noen tar ikke imot gjester for én natt i høysesong. Be om skriftlig bekreftelse på garasjeplass når du bestiller, særlig hvis dere er flere biler.
Passåpning og stengninger
Høyfjellspassene stenger om vinteren og kan stenge på kort varsel ved snø, ras eller arrangementer. Sjekk før du kjører:
Lange nedkjøringer fra Stelvio, Gavia og Grossglockner varmer opp bremsene. Bruk lavere gir og motorbrems, og la bremsene kjøle seg ned i pauser. Sjekk bremsevæske, klosser og dekk før turen; semislicks fungerer dårlig i kulde og regn på høyden.
Drivstoff på sveitsiske pass
Det er få bensinstasjoner på de høyeste strekningene, og noen er ubetjente med kortautomat. Fyll tanken i dalen før lange passetapper, og ha et kort som fungerer i automater.
Vignett og bompenger
Fjellpassene krever ingen egen vignett. Sveits: e-vignett CHF 40 for motorveier, kjøp på forhånd på via.admin.ch. Østerrike: vignett fra ASFINAG for motorveier, og egen bompenge på Grossglockner. Italia: bompenger i bomstasjon eller med Telepass. Se Priser.
Fartskontroller og ZTL
Det er mange faste og mobile fartskontroller i alle tre landene, og bøtene i Sveits er høye. I italienske byer og landsbyer kan sentrum være en ZTL-sone med kamera; kjør ikke inn uten tillatelse, og spør hotellet om adkomst.
Trafikkregulering og hensyn
Staller Sattel har tidsregulert enveiskjøring, og mange pass har smale partier med busser, syklister og motorsykler. Kjør forutsigbart, bruk møteplasser, og vis hensyn i landsbyene, særlig med høylytt eksosanlegg.
Ansvarsfraskrivelse: Informasjonen på denne siden er samlet i beste mening,
men kan være utdatert eller feil. Kontroller alltid veistatus, regler, priser og hotellvilkår
hos offisielle kilder før du bestiller eller kjører. Du kjører på eget ansvar. Guiden er ikke
tilknyttet eller sponset av noen bilprodusent, bilklubb eller noe hotell.
Før du kjører, bør du kontrollere hva din egen bilforsikring og veihjelpsordning
faktisk dekker dersom bilen blir skadet eller får motorstopp i utlandet. Punktene
under er en sjekkliste; lenkene til norske selskaper er bare eksempler.
1. Dette bør du avklare med forsikringsselskapet
Mange norske kaskoforsikringer har veihjelp som gjelder i hele Europa, men vilkår og
tilleggsdekninger varierer. Sjekk ditt eget forsikringsbevis før avreise.
Blir bilen fraktet til nærmeste verksted, nærmeste merkeverksted eller hjem til Norge?
Hva skjer dersom bilen ikke kan repareres innen to eller tre dager?
Dekkes hotell, videre reise eller hjemreise mens bilen står på verksted?
Har forsikringen leiebildekning, og hvor lenge gjelder den?
Kan en eventuell leiebil kjøres mellom landene på reiseruten?
Dekkes skader på dekk, felger, frontspoiler og bilens underside?
Hva er egenandelen ved veihjelp, glasskade, kollisjon, tyveri og hærverk?
Er forsikringsverdien riktig for bilen din?
Er modifikasjoner, oppgraderinger og kostbart ekstrautstyr registrert?
Kan bilen repareres hos et autorisert merkeverksted dersom det trengs spesialkompetanse?
Grønt kort dokumenterer at bilen har gyldig ansvarsforsikring. Kortet
er vanligvis ikke nødvendig ved grensepassering innenfor EØS og
Sveits, men det kan gjøre dokumentasjonen enklere ved en trafikkulykke.
Grønt kort får du hos ditt forsikringsselskap, ofte som nedlasting på kundesidene.
Skriv det ut og oppbevar det sammen med bilens øvrige dokumenter.
Veihjelp kan ligge i bilforsikringen eller i et eget medlemskap. Vanlige
ordninger dekker ofte transport til nærmeste verksted; hjemtransport av bilen
er ikke alltid inkludert, og kan avhenge av om bilen er forsikret som bruksbil,
hobbybil eller entusiastbil.
Har du flere ordninger, bør du på forhånd avklare hvem som har ansvaret. Ved skade
bør du velge én assistanseordning og følge instruksjonene derfra. Berging eller
langtransport bør ikke bestilles privat før forsikringsselskapet eller
veihjelpsordningen har godkjent løsningen.
Et medlemskap i en bilklubb kan være nyttig for erfaringer, kontakter og
anbefalinger om verksteder, men er sjelden en forsikrings- eller veihjelpsordning.
Lag gjerne en oversikt over merkeverksteder i eller i nærheten av:
Bolzano og Dolomittområdet
Bormio og Nord-Italia
Engadin, Pontresina og Chur
Byene langs reisen til og fra Alpene
5. Reiseforsikring
Bilens kaskoforsikring dekker bilen, men ikke nødvendigvis alle
konsekvensene for fører og passasjerer. Alle i bilen bør
derfor ha gyldig reiseforsikring som gjelder i Europa.
Reiseforsikringen bør dekke:
Akutt sykdom og ulykke
Medisinsk behandling
Ambulanse og nødvendig redning
Forhåndsgodkjent hjemtransport
Avbrutt reise og ekstra overnatting
Bagasje og personlige eiendeler
Tyveri fra bilen
Egenandel ved skade på eventuell leiebil
Det er spesielt viktig å kontrollere begrensningene for bagasje som
oppbevares i bilen. Kamera, telefon, datamaskin, klokker og andre
verdigjenstander kan ha egne beløpsgrenser og særskilte krav til
oppbevaring.
6. Europeisk helsetrygdkort
Alle i bilen bør ha med et gyldig, fysisk Europeisk helsetrygdkort.
Kortet gjelder blant annet i Danmark, Tyskland, Østerrike, Italia og
Sveits.
Helsetrygdkortet gir tilgang til nødvendig behandling i det offentlige
helsevesenet på samme vilkår som innbyggerne i landet. Det dekker ikke
nødvendigvis alle egenandeler, privat behandling eller hjemtransport.
Reiseforsikring er derfor nødvendig i tillegg.
Dokumentene bør tas med både på papir og som digitale kopier. Digitale
kopier kan oppbevares sikkert på telefonen eller i en skyløsning.
Førerkort
Pass eller nasjonalt ID-kort
Originalt vognkort
Forsikringsbevis
Grønt kort
Europeisk skademeldingsskjema
Medlemsnummer for veihjelp
Kontaktopplysninger til forsikringsselskap og veihjelp
Oversikt over aktuelle merkeverksteder
Dokumentasjon på kostbart ekstrautstyr og modifikasjoner
Før avreise bør bilen fotograferes fra alle sider. Bildene kan være
nyttig dokumentasjon ved parkeringsskade, hærverk eller annen skade
underveis.
Informasjonen er en praktisk sjekkliste og erstatter ikke vilkårene i den
personlige forsikringsavtalen. Gjeldende dekning må bekreftes av
forsikringsselskapet før avreise.
